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第七百一十六章 华夏的汽车行业

作者:黑色尼古丁返回目录加入书签推荐本书
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    “好,这个办法非常好!”邵逸夫使劲的拍起掌,赞道:“以前我们的导演都是从电视台跑腿训练出来的,看起来好像一个个都是万金油类型,什么都会点,但是真正说起来却不够专业,而现在阿杜这个办法就解决了不专业的问题了,哈哈,只要他们学会了剪辑,学会了如何生动的表达出故事主题,那么,他们就是一个优秀的导演了。好啊!真的很好。”

    老邵的话,大家都觉得很有道理,于是,林宇说道“既然导演的招收问题解决了,那么录音师、摄影师……这些呢?”

    “录音室好解决。”老黄笑道:“这个专业一般人少,但是要求却很高的,不但要求精通录音器材,而且还要保证音效……总之,这个专业不是那么简单的,这一点我们可以向社会人员招收,培养周期也短,一般说来,一年时间就可以“出栏”了!”

    “哈哈,出栏?亏你说得出,人家又不是猪!”大家都被他这个措辞逗笑了。

    “恩,这些问题既然大家都比我懂,那么我就不胡乱安排了!”林宇摸了摸下巴上的胡须,笑着说道:“总之,我就拜托各位了,而且,大家对港岛的一些前辈也比我熟悉,所以请他们来客串讲师的事情,也由你们出面吧!我相信,每一个热爱港岛电影的电影人都是希望看到港岛电影腾飞起来的,嗯,要是没有什么事情的话,我就准备回去休息去了,明天还要找邹文怀他们开会呢!”

    “去吧,我们……等等。”老黄本来准备说没事情了。但是想了想却发觉还有一件事情没说,于是说道:“昨天下午。港岛货运码头的周先生告诉我。说你在英国买的一批老旧设备已经运到了港岛,叫你有空就去签字收取。”

    “哦?什么设备?”林宇心中一动,暗忖道“莫非是劳斯莱斯拆卸下来的那条发动机生产线不成?”

    “好像是一条破旧的发动机生产线吧!”老黄也不敢确定,因为他不是本人。除了林宇之外,恐怕就只有海关知道了。

    “呵呵。还算讲信用。”林宇笑着说道。

    ……

    ……

    共和国成立以来,我国汽车工业从零起步,到1988年,达到最高年产量64万辆,形成了以年产10万辆“东风”和8万辆“解放”的中型卡车为主体的汽车工业体系,为发展我国交通运输事业建立了不朽功勋。然而,汽车的产量和品种远远未能满足经济、社会发展的需要。

    从1950~1988年,我国累计进口汽车130万辆,用人民币365亿元,其中进口小轿车26.8万辆,用人民币42亿元。仅1981~1988年就进口汽车59万辆,用人民币231亿元,约相当于同期石油出口收汇的1/3。在现有民用汽车480万辆保有量中,进口车达136万辆,占28.3吓。进口车特别是进口轿车充斥国内市场,不仅使大量外汇外流,而且伤害了民族自尊心。

    13年来,汽车工业随着国民经济的波动,也经历了三上三下的曲折道路,而且每一次波动的幅度,都超过了同期国民经济的波动幅度。进入90年代,汽车工业又一次在市场疲软的打击下出现了滑坡。“八五”时期汽车工业到底应该加快发展,还是应该限制?怎样规划90年代汽车工业的发展目标?发展汽车工业应该走什么样的道路?

    短短13年,汽车已经从以前的“官车”进入寻常百姓家,在这短短13年中。华夏汽车经历了上世纪70~80年代的“红旗”和“上海牌”时代的艰难自主摸索、80~90年代的大范围合资和90年代~21世纪初的自主群飙三个阶段。

    13年间华夏汽车行业经历了从10万辆到接近50万辆的爆发式增长。

    上世纪50年代开始的红旗轿车虽然为国人带来了自主轿车工业的喜悦。但是由于基础工业的薄弱和人才匮乏,从1950年到1980年期间的汽车工业更多的停留在简单的模仿和拷贝阶段。

    进入改革开放30年之后的新时代,汽车工业也开始迎来新一轮的发展契机。1984年上海大众开始的合资成为华夏汽车业发展的重要分水岭,改革开放结束了长达多年的“引进还是购买车型”的争论,拉开合资时代的大幕,引进合资阶段的典型特征为“拿来主义”。以上海大众作为标本的合资进程为华夏汽车的技术引进、吸收以及培育人才。给华夏汽车工业打下了坚实的基础。“以技术换市场”的合资建设大大缩短了华夏汽车接轨全球的步伐。

    但由于政策上的约束和跨国公司的技术壁垒,华夏汽车业发展缓慢。由此,华夏人自主造车的梦想愈加强烈,但在没有技术背景和人才队伍的前提下,引进、消化、吸收外国产品及技术成为模仿创新阶段的典型特征。

    林宇记得在前世,在华夏汽车工业50年的积累和10多年的合资进程之后,随着经验的不断丰富和市场竞争的加剧,在国家提倡自主创新的大背景下,从上世纪90年代末期开始,一批自主研发的自主品牌汽车也应运而生。上世纪90年代末期的华晨汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车开始艰难起步,进入21世纪之后,整车研发、核心零部件技术的掌握成为自主创新阶段的重要特征。2003年开始,汽车市场的井喷成为自主品牌集体狂飙的催化剂。以奇瑞汽车为首,包括吉利汽车、华晨汽车以及新进的比亚迪汽车等在内的自主品牌,在短时间内形成了自主研发能力和研发体系,建立起最基础的生产制造、技术研发以及销售服务体系。